今年年中汽车行业的一大进展是国内几家重要国有企业的重组整合。这恰逢中国汽车市场今年晚些时候进入加速销售期。与8月开始的往届“金九银十”比赛不同，本次“冲刺赛”赛段异常激烈。得益于这个契机，国内几大企业合并后将首次面临新面孔的年终之战。因此，不妨利用这次“百日试用”的机会，评估一些核心业务的转型成果。你们的整合在哪些方面做得很好？其他车企有哪些值得借鉴的地方？您对自主品牌、新势力、合资企业有哪些启发？ # 只有聚焦新能源才能加速吗？ # 我首先在长安集中猴子。这是国有企业的首次变革。该公司也是一家合并前独立产品体系在市场上较为活跃的独资企业。那么改革后消费市场是否会更加认可呢？重组后的8月，销量相当强劲，售出23.3万辆，比去年同月增长25%。 9月销售旺季仍延续增长势头，同比增长24.92%至26.63万辆。其中，自主品牌销量22.59万辆，同比增长30.83%。新能源汽车销量10.36万辆，同比增长87.03%。如果非要选一家在新能源开发上投入最大的三大公司之一，那一定是长安。 80%以上的增长率就足以说明问题了。至此，你就可以得出结论了。新长安新能源业务开始增长更值得注意的是其销售构成。自主品牌销量达到84.8%。现在，长安已经摆脱了对合资企业的依赖。销售基地将是独立的新能源业务。转型战略已基本成功。这些数据显示，长安远超东风、一汽，旗下开元、深兰、安比塔三大新能源品牌全面覆盖新能源国内、海内外大众市场、国内高端市场。我们来看看长安新能源卡车的出色表现。此时是否会产生这样的疑问？这是否意味着专注新能源的自主品牌能否在非常复杂的市场中脱颖而出？我觉得这个问题应该分开考虑。首先，基本前提是使用新能源，但你也要思考如何去做。长安可以说是国内第一个开发多种技术路线的自主品牌新能源市场。上一代的iDD插电式混合动力，后续扩展的超续航和纯电动产品。这些不同的新能源品类，分布着10万元至30万元价格区间的产品。消费者可以根据自己的需求选择产品，不需要超越长安的品牌体系。这给现在的几家车企提供了一个思路。所谓新能源需要分散的技术路线，不能与单一能源挂钩。消费者的意见也不应被视为选择技术路线时的重要参考。例如，一些品牌选择这种唯一的方式，声称这是最终的解决方案。因此，对于消费者来说，为了满足日益增长的续航和补电需求，厂家一味宣称电池过充、更换就可以彻底解决问题，但最终的现实又是什么呢？例如，d刚刚过去的国庆假期，通勤者在高速公路上排队等候收费，听到汽车公司宣布有轨电车可以经318路前往西藏。乘客滞留在国道上。因此，毫无疑问，新能源配置和多技术路线产品的快速适配速度是长安作为国企转型排头兵能够在市场上取得如此骄人成绩的重要决定因素。如果其他汽车企业想要吸引更多消费者进入新能源市场，这种做法显然值得学习。 #如何让中国汽车变得更豪华？ #接下来是东风。东风集团紧跟长安的步伐。该公司还重组了其结构和品牌。主要变化主要发生在品牌的战略方向上。同时，整合风神、一拍、NanoI将。与此同时，兰图和战士继续他们的行动r 战斗。其中，揽图、猛狮两个品牌可以说是东风汽车转型阶段的两大成果，也是中国汽车迈向高端的代表。多年来，我们一直致力于研究中国汽车日益增长的影响，也看到了针对这个问题的不同解决方案。比如纯电动领域制造一些超级跑车等产品，或者担心产品的造型，直接提高了产品的价格。然而，这些方法似乎并不成功，很少有人能够走这条路。那么高端我们应该怎么办呢？其实最重要的是一步步攀登，直接跳到山顶？这是一种奢侈。岚图是东风在高端新能源市场的核心品牌。从目前的销量来看，高端工艺可以说是成功的。岚图8月销量达1.35万辆与去年同月相比增长151.3%。 9月份销量继续增长，再次创下15,200辆的新纪录，同比增长52%，环比增长约12.7%。销量连续7个月突破万辆，实现“八连增”。高端车型都有自己的特点。首先，高端车型并不会直接加价。比如Lantu Free+，配置高端，但价格还可以接受，这让我们在预售阶段就赢得了很多订单。其次，我们找到了一个可以专注高端品牌的模特空间。 MPV梦想家现已成为高端MPV领域的首选。要知道，这是消费者用真金白银投票出来的。同样，就高级别而言，勇士队也是一个代表性的例子。在越野品类中，目前很少有品牌正在进行全面的智能化转型。合作方勇士队和华为之间以这种方式进行竞争，相当于获得了先发优势，而考虑到现实世界中车辆的使用场景，显然智能是跟踪的重要组成部分。而且值得一提的是，目前东风旗下各个品牌都有自己的热门车型，也就是代表车型。这其实是非常困难的。您需要知道中国市场上每月推出多少辆新车。仅 9 月份就有近 80 个型号。你的产品能在这车海中成为某个品牌吗？在现场建立参考点并不容易。因此，当前的东风策略已经明确。蓝途专注高端新能源乘用车，猛狮自主开拓新能源豪华越野市场，易派科技瞄准大众市场。此次重组意味着产品范围更加精准。对于消费者来说，东风能提供什么样的产品、而对于品牌本身来说，将会有更多的发展空间。这其实值得现在的一些新造车企业学习。一些新造车企业实际上正在走传统车企以前走过的路。如果一款产品进入市场后销量不佳，就会继续推出更多车型来吸引消费者的关注。但目前，传统车企正在整合、集中。在目前的市场环境下，使用上述集团的军队进行战斗，效果可能不会很好。相反，如果能派出自己的“特战队”，就能打出一条血路。其实，这就是东风高端畅销产品的逻辑。集中精力，瞄准一点，实现突破。效果比“不集中”的攻击要好。 #既然游戏整合了，合资需要新的生活方式#如果跻身前三的公司，Dongf英格、长安凭借自主品牌出名，一汽已经开始尝试通过合资品牌转型。合资品牌的存在一直是一汽的支柱，合资事业部的销量也一直是一汽整体销量的基础。作为面向主流家庭消费者的合资品牌，一汽大众和一汽丰田对整体销量贡献较大。一汽奥迪也是国内主要的合资豪华品牌。 8月，一汽大众销量13.58万辆，同比增长4.2%。大众品牌持续增长，奥迪品牌持续增长。排名中国高端燃油汽车品牌第一。 9月，合资品牌销量21.39万辆，其中一汽大众销量14.64万辆（含进口车）。燃油汽车市场份额比上年提高0.3个百分点。一汽丰田销量71,031辆 同比增长9.3%。相对而言，这些结果在当前市场上仍然令人满意。毕竟我们都知道合资企业面临着压力，而且在自主品牌和新车的影响下，合资企业的产品力大不如前已是不争的事实。在这样的市场环境下，一汽主要通过不断的产品更新来保持品牌活力。例如，其中规模最大的大众第一汽车公司于8月向市场推出了搭载第五代EA888内燃机的蓝鲸SUV（参数|照片），使其成为日本最早推出搭载最新一代技术内燃机的企业之一。与此同时，像新速腾这样的主流车型也进入了“升级模式”，在很多消费者还在买单的燃油市场上继续进行品牌升级。与此同时，一汽丰田继续依靠双电机混合动力产品在市场上受到欢迎。同时，制造商根据外部因素，例如行业当前的价格战，调整产品价格，以适应市场竞争。与此同时，新一代旗舰产品“RAV4”在海外上市，合资公司也推出了新车型。报道称，即将上市的新车也有望成为该品牌新的增长点。对于一汽奥迪来说，毗邻豪华车市场，成为一汽向合资新时代转型的领航者。中国在新车和电气化方面的快速发展最终将奢侈品牌推向了转型的十字路口。声誉和销量都会受到影响。那么这些品牌现在需要考虑的是如何在市场上重新定位自己。我们应该如何重建我们的品牌和产品？面对这类问题，重要的是立即弥补其不足。 A5L和Q6Le-tron，是一汽奥迪针对燃油及新能源汽车市场的回应。他们的共同点是，他们都从事情报领域。是强化。国外品牌终于冷静下来，开始更加积极地接纳中国企业。作为国内领先的智能解决方案提供商，消费者可能没有想到华为能够如此迅速地与国外品牌产品联姻。需要注意的是，这些领先品牌不会简单地将自己的地位拱手让给中国企业，但无论是否是“冒险的赌注”，奥迪也在努力让自己的产品更加符合中国消费者的需求。其实这种方式也可以理解为一种很好的资源整合。相比自主品牌，合资企业更应该把这种整合提上日程。中国合资品牌之前的车型其实还是比较扎实的。另一方面，为了更好地管理中国合资伙伴，外国投资者经常做广告选择成立两家合资公司，分配不同产品的模式来管理双方，平衡销售。另一方面，产品主导权基本已经交给了外方，中方本地化基本就是个面子。我们对核心产品的定义或构成基本上没有发言权。这就造成了资源分散、利益分散，“空中”产品很难适应当地的生活环境。过去，当市场条件宽松时，这种模式就有可能在你睡觉时赚钱。但中国市场目前正在经历销售转型重组，合资市场萎缩，销售网点过多、产品过时。合资企业需要做出改变。国庆前夕，福特做出了改变。福特中国宣布在上海正式成立福特汽车销售服务有限公司人工智能。作为福特的全资子公司，它将全面负责管理福特品牌在中国市场的乘用车和卡车营销、销售和服务运营。这意味着，福特将首次在中国统一其三大网络和设计。其背景是福特持续亏损和销售疲软。迫切需要压缩渠道、整理产品、聚焦营销。这是一个趋势。显然，福特并不是唯一一家在中国市场面临这些挑战的合资企业。这是一家在中国表现不佳的合资企业。不仅如此，与丰田一样实力雄厚的丰田还在一些城市尝试“一城一店”的做法，或者说销售渠道的整合。 “南北丰田”产品可在商店购买。整合显然是合资品牌的下一步重大举措。无论是渠道整合、多家合资企业的整合、还是企业的整合与中国企业合资新模式，只有放下包袱，大胆采用优势资源，合资企业才能在短期内弥补新能源和智力的差距。 # 有哪些好用的体验方法？ #销量是决定一家车企是否在做正确事情的关键因素。国内排名前三的企业也正在用近期的表现来证明自己改革的正确性。同时，每个转换功能也为市场上许多类似品牌和产品提供了相应的参考。为此，我总结出三点有价值的参考信息。一是新能源发展由政策导向转向市场导向。只有用科技解决消费者的真实需求，才有可能在市场上更快的运作。其次，是的，如果你想创造一个产品，让你的品牌高端化，你需要一个销售理念，这是一个c独特且差异化的优势或功能的集合。用这种理念制作的产品能够吸引更多消费者的关注。第三，认清现实对于合资品牌来说至关重要。与10、20年前的“友好城市”相比，我们现在正处于一个快速变化的时期。放弃空气，大胆拥抱中国产业链，并不丢人。相反，它可以给消费者做出改变的勇气。这三点之间，我们似乎可以总结出一个共同点：只有尊重市场规律，才能实现良性发展。过去，我国汽车市场的发展可能会受到技术限制、政治支持等其他因素的影响，但现在这些因素正在逐渐被消除。也正是因为这一变化，中国汽车产业走出了“学生时代”，进入了与全球巨头竞争的“成人班”。抓住这个机会改变由内部扩张向外部扩张的方向，打造一套属于中国汽车工业的标准，中国汽车工业才能迈入下一个新时代。
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